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资料图：著名经济学家、中国社会科学院金融研究所研究员易宪容。 中新社发 陈代述 摄 中新8月31日电 对于房地产开发商打出“买房子能够抵御通货膨胀”的口号，中国社会科学院金融研究所研究员易宪容在《香港经济导报》上撰文指出，住房不是财富，它没有抵御通货膨胀的功能。投资住房未来的结果是相当不确定的，投资者密切关注，中国股市是最好的参照。 “买房子能够抵御通货膨胀”，这是最近房地产开发商号召民众进入房地产市场的一个口号。在这个口号下，国内房地产市场的价格在4~7月份确实出现最大幅度的上涨，而且这种价格上涨已经开始在全国绝大多数城市蔓延。 易宪容指出，在房地产开发商的思路中有几个问题值得思考。一就是当金融市场出现大量的流动性时，会不会出现通货膨胀，特别是会不会出现过高的通货膨胀？二是假定人民币的通货膨胀出现了，人民币是贬值还是升值？三是居民购买住房是消费品还是投资品，对于两种不同的产品，其财富效应是不是一样？四是如果住房是投资品，购买住房一定能够抵御通货膨胀吗？ 对于上述的问题，易宪容分析指出，首先，对于当前或下半年的物价水平，房地产开发商认为市场上对通货膨胀上升的预期理由是上半年信贷投放过多，金融市场流动性过大。如果从佛里德曼的货币主义来看，通货膨胀是一个货币现象，货币发行过多，通货膨胀自然而来。但流通性过多是否会引起通货膨胀是相当不确定的，这只不过是房地产开发商忽悠居民涌入房地产市场的一种利器。 因为，从当前的经济形势来看，今年下半年，国内通货膨胀水平仍然会处于2%以下的水平。在中国当前的情况下，尽管信贷政策很宽松，大量货币流向了金融市场，由于目前仍然处于通缩及当前通货膨胀形成机理发生了变化，通货膨胀在短期内是不会发生，只不过这些大量的货币只是会流向资产，推高资产的价格。短期内房地产开发商所指的通货膨胀上升的市场预期不会发生。 其次，从中国上一轮经济增长的情况来看，或最近几年世界发生的情况来看，如果通货膨胀出现了，那么资产价格泡沫快要破灭了。中国通货膨胀在2008年2~4月为最高点，但国内股市在2007年10月就开始下跌。楼市的调整各个地方不同，但是在深圳，2008年2~4月则是价格调整最深的几个月。如果购买住房是为了保值，那么等通货膨胀出现时，从经验上来看其结果只能是适得其反。而且，在这个时期，尽管国内通货膨胀不低，但是人民币不仅没有贬值，反之处于快速升值态势上。也就是说，在当时，人民币对内贬值对外则是升值。如果人民币是升值的，购买住房要达到保值的预期只能是适得其反。 第三，再回到住房的本身来看，由于住房是一种两栖产品，它既是消费品，也是投资品。对住房的基本价值来说，它的变动只会引起财富的转移，而不会产生财富效应。对于住房的泡沫部份来说，住房价格上涨通过居民按揭贷款的方式有助于家庭消费信贷，从而使得把未来消费能力转化现期的实际消费。因此，“住房不是财富”。 也就是说，当住房作为耐用消费品时，如果住房价格上涨但没有进行交易，其使用价值没有变化，居民对住房消费并不由于房价变动而产生财富效应。 易宪容指出，不少人应该知道，1994年左右进入深圳房地产市场不少居民，他们进入住房市场不仅没有达到保值增值的目的，反之被套牢近十年才解套，其资产损失巨大。当前，国内不少地方的房价已经上涨到一个十分高的水平，投资者进入这个市场价格水平如何，是相当不确定的。因此，在这种情况下，购买住房是否能够抵御通货膨胀是相当不确定的，并非是购买住房就可以保值增值。 对于住房市场的预期变化，易宪容表示是个相当不确定的东西。特别是在中国的住房市场，它基本上是一个政策市，市场预期变化很大程度上取决于政府的政策。而政府政策如何变化更是不确定。不过，当前国内最为紧迫的经济问题，是大量的信贷资金涌入房地产市场、投资者利用银行金融杠杆推高房价。这种情况的出现，它可能成为阻碍中国经济下半年甚至明年经济的复苏及稳定增长的巨大障碍。如果中国房地产下半年泡沫吹大时，整个中国经济发展的进程一定会中断。在这样的一种情况下，政府一定会密切关注国内房地产市场的价格变化，一定会采取适当的方式不让中国的房地产泡沫吹大，因此，如果房地产泡沫再吹大，房地产政策也是必然，面临房地产政策如此之大不确定，这种情况下购买要抵御通货膨胀是根本不可能的。 易宪容最后指出，住房不是财富，既然住房不是财富，它就没有抵御通货膨胀的功能。投资住房未来的结果是相当不确定的，投资者密切关注。中国股市是最好的参照。
事件： 12月9日，国务院办公厅公布了《中华人民共和国车船税法实施条例》，自2012年1月1日起施行。新车船税条例中第十条规定，节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。免征或者减半征收车船税的车船的范围，由国务院财政、税务主管部门商国务院有关部门制订，报国务院批准。 点评： 新能源车船税免征或减半，政策持续扶持新能源汽车市场推广。11月10日四部委下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，免除新能源汽车车牌拍卖、摇号、限行等限制，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。仅仅一个月后，国务院又出台了新车船税条例，免征或减半新能源车船税，进一步促进新能源汽车的市场推广。 新能源车船税收每辆车每年可减少上千元，私人购车热情将更高。新车船税条例规定，1.6升至2.0升汽车年基准税额为360元至660元；2.0升至2.5升汽车年基准税额为660元至1200元；2.5升至3.0升汽车年基准税额为1200元至2400元。明年起，新能源汽车车船税免征或减半，将使每辆车每年减少上千元的税款，私人购车的热情将更高。 纯电动汽车料将免征车船税，混合动力、燃料电池汽车、天然气汽车等减免幅度待定。免征或者减半征收车船税的车船的范围，由国务院财政、税务主管部门商国务院有关部门制订，报国务院批准。纯电动汽车作为新能源汽车发展的主要方向，料将免征车船税。混合动力、燃料电池汽车和天然气汽车等节能和新能源汽车的车船税减免幅度，将根据主管部门制定的车船税减免范围而定。 利好新能源汽车和锂离子电池板块。从事研发、生产和销售电动汽车整车、动力电池、电机、电控系统、充电站的企业直接受益。从事锂离子电池模组、电芯、关键材料、碳酸锂、锂资源等企业将间接受益。 推荐上市公司：比亚迪、曙光股份、万向钱潮、奥特迅、江特电机、大洋电机、成飞集成、亿纬锂能、欣旺达、江苏国泰、杉杉股份、新宙邦、多氟多、佛塑科技、天齐锂业、赣锋锂业等。
赵坚建议，政府推出吸引民资的铁路项目时，不应该光就铁路建设运营立项，可以兼顾仓储、物流等配套项目的开发。同时，也可以让入股公司优先享有按照土地利用规划和城市规划对铁路车站和线路周边用地的综合开发权、矿产资源特许经营权等。在运营主业上，当地政府可通过运价补助、贷款贴息等手段，弥补公司建设运营成本。